在市场经济环境下，汽车品种多，高中低档车并存，竞争激烈，采用唯一的销售方式，根本就无法适应多变的市场。随着汽车需求的急速增长，我国汽车品牌专卖店、汽车交易中心、以及汽车连锁店、汽车4S店在近几年内遍地开花。由于销售市场的萎缩和品牌竞争的加剧，加之汽车消费者对维修质量、售后服务的要求越来越高，很多汽车销售与经营者在今年出现了退出汽车市场的现象。随着国际汽车跨国公司在中国合资合作项目的增加，新的汽车营销方式也带到了中国。汽车超市（CAREST）就是汽车（CAR）与休息（REST）的英文合成创造出来的一个新名词，是把汽车销售和休闲组合到一起的汽车销售模式。多品牌汽车超市在中国的发展，将以创新的营销方式促进汽车销售业达到一个崭新的时代。 　　一、超市销售汽车的必然性。 　　超市经过20多年的发展，从最初的为满足消费者家庭食物和杂物需要的食品超市，分流产生了满足一个地区的消费者对超市商品和百化店商品的双重需要的大型综合性超市，随后又出现了以会员制为销售制度，以量贩为特征的批发性仓储式超市。随着人们生活质量的提高和以车代步的现代生活方式，超市销售的物品逐渐包括了汽车用品、汽车配件等汽车保养、维护类的产品。 　　2002年10月，欧盟做出决定，开始强力推行汽车销售改革，彻底打破长达100年以来汽车市场的行业垄断，在汽车销售商之间引入竞争机制，改变目前的指定汽车代理商的销售方式，即把汽车视为一般消费品，不再允许特许经营，以压缩流通领域的费用，振兴汽车销售。新规则规定，销售商可以在任何地方寻找消费者，可以卖不同厂家的汽车，也可以把车批给超级市场去卖。 　　2003年中国汽配超市初露头角，在中国上海、大庆、东莞等地出现一批大规模的汽配超市。汽配超市的出现让顾客在选择商品及价格方面有很大的空间，价格便宜质量放心，汽配超市对于零部件传统业形成一定的冲击力。 　　2004年上海春申汽车汽配市场成立，集整车销售、零部件供应、装饰维修、信息平台、二手车交易、汽车租赁等汽车相关联市场为一体，把超市的概念引入到汽配市场。 　　2005年年底，美国汽配大鳄NAPA首度将汽车超市连锁引入中国，从此，汽车产品走进了超市销售的舞台。 　　二、多品牌汽车超市销售模式的优势： 　　1、流通加快，成本降低。传统的汽配销售模式是：厂商—代理商—消费者，这是最少的环节，其中可能还有一些其它的环节，而现在超市由于直接和生产厂商合作，大大加快了汽配的流通，减少了销售环节，节约了大量成本。另外，汽配产品在操作方面与其他日用品在操作上并没有太大的不同。商品库存往往不会占用自己多大的资金，占用更多的是供应商的资金。在货款结算规律上，每个超市都各不相同，但基本都是根据库存商品的销售量情况，而给供应企业结算相应数额的产品货款。显而易见，由于减少了不必要的环节，可以节约大量流通成本。 　　2、多品牌汽车超市和汽车专卖店相比较，最大的优势就是全。所有的车型都能看到，都可以进行比较。这样就节省了为选一辆车，而跑遍所有专卖店的时间。多个品牌聚合在一个大超市，也大大减少了建专卖店的成本，降低了经销商的成本，尤其是经营风险，也降低了厂家的风险，降低了经营成本。多品牌汽车集中展示销售，也为汽车生产企业全面提供了及时反馈市场信息的渠道。 　　3、多品牌汽车超市销售模式可以为汽车消费者提供更优质的服务：由于超市售车顾问和超市完善的设施以及先进的以人为本的经营理念，加之超市实行会员制，可以为汽车消费者提供更优质的服务。会员制不仅是一种价格促销手段，以固定顾客为满足对象，还可以使汽车消费者与超市建立一种稳定的合作营销关系。在长久的汽车售后服务市场链中，维修、保养、技术支持等服务会进一步加强汽车消费者与超市的关系，促进汽车相关其他服务行业的发展。 　　4、多品牌汽车超市销售模式可以直接利用超市建成的相对独立、相互联网、具有安全防盗系统、电子巡更、监控系统、背景音响广播系统、中央空调等多项高新技术支撑的服务网络。另外，汽车超市可以运用超市已有的统一验证、统一标识等专业手段，来保证汽车产品的质量。 　　三、多品牌汽车超市将形成一种汽车文化底蕴的汽车休闲娱乐中心： 　　集多家汽车生产企业和营销队伍为一体的多品牌汽车超市模式，将营造出一个休闲式的大型汽车展销中心，使选车、购车成为一种乐趣。同时，汽车这一特殊产品，也是人类文明进步的艺术品，多品牌汽车超市为爱车族提供了一个赏