我国跟踪审计发展的历史较短，只有十多年时间。1998年国务院《政府工作报告》中就提出了“对重大项目要进行专项审计和跟踪审计”， 但是跟踪审计的相关理论研究和实践活动一直发展较迟缓，直至2008年审计署在《审计署2008至2012年审计工作发展规划》中旗帜鲜明地提出“积极探索跟踪审计。对关系国计民生的特大型投资项目、特殊资源开发与环境保护事项、重大突发性公共事项、国家重大政策措施的执行试行全过程跟踪审计”后，跟踪审计才真正得到了重视和发展起来。 　　交通建设项目作为“关系国计民生的特大型投资项目”，一直是开展跟踪审计的重点领域，但由于受项目投资规模大、建设周期长、涉及单位广、关键环节多及审计力量有限、审计成本相对较高等因素制约，跟踪审计较少开展。随着2007年4月11日交通部《交通建设项目委托审计管理办法》的正式颁布，《办法》第三条规定了“建设项目委托审计的业务范围包括建设项目前期审计、期间审计、竣工决算审计以及全过程跟踪审计”，为跟踪审计的开展创造了有利条件，有力地促进了跟踪审计在交通建设领域的快速开展。笔者将通过近几年交通建设项目跟踪审计的工作实践和探索，谈谈对跟踪审计的几点认识： 　　一、开展跟踪审计的目的 　　交通建设项目跟踪审计是指依据国家有关法律法规和内部有关规章制度，按照一定的程序和方法，对交通建设项目从立项到建成后的全过程进行监督、控制、评价和服务，及时纠正项目建设中存在的问题，规范建设项目管理和资金使用，提高项目建设管理水平和经济效益的行为。开展跟踪审计目的是旨在通过及时、全面、有效的审计监督，对交通建设项目全过程形成必要的监督制约机制，规范建设程序，完善管理行为，提高资金使用效益，节约工程投资，防止损失浪费，降低建设风险，促进廉政建设。 　　二、开展跟踪审计的必要性 　　1、是审计发展的必然趋势。传统的交通建设项目审计模式大都属事后审计，由于审计介入滞后，往往易出现审计难度大、发现的问题难以整改、损失浪费难以挽回等问题，审计监督未能有效做到事前预防、事中控制的作用，特别是项目建设过程中部分隐蔽工程和变更工程的审计信息真假无法及时得到确认和核实。而开展跟踪审计有助于审计工作由事后审计向事前审计转变，审计监督由静态监督向动态监督转变，审计效果由事后算帐向事前预防转变，实现了审计关口前移，从源头上加强了交通建设项目的审计监管。跟踪审计与传统的事后审计相比，它有效的将事前、事中、事后审计有机结合起来，审计的范围更广、内容更全面，更符合审计目标需要，是对传统审计模式的进一步发展和完善。 　　2、是加强管理的重要举措。跟踪审计有效避免传统审计的局限性，将审计监督贯穿于项目建设的全过程，并能根据项目进展情况，提前介入到项目建设的各个重要部位和重要环节，及时发现工程管理中存在的问题，并提出改进意见和建议，帮助被审计单位强化责任意识，建立健全内部控制制度，进一步规范项目运作，提高项目管理水平。 　　3、是推进廉政建设的重要手段。近些年来，交通工程建设领域成为腐败案件的高发区，主要原因之一就是缺乏有效的审计监督机制。跟踪审计从立项开始就对建设项目进行全方位、全过程、常态的审计监督，有助于提高建设项目的决策透明度，及时发现和揭露工程建设和管理中存在的漏洞，及时纠正违规违纪行为，促项目建设相关单位正确履行职权，相互配合、相互监督，形成有效的反腐败工作监督制约机制，从源头上杜绝一部分人的犯罪侥幸心理，对违法犯罪活动起到威慑作用，确保交通建设项目工程优质、资金安全、干部廉洁。 　　4、是提高投资绩效的内在需求。以前的交通建设项目大多重规模、重速度，不注重效益，易出现工程造价控制不力，工程投资超概算，资金损失浪费、挤占挪用等情况。开展跟踪审计能有效避免事后审计无效性的问题，通过及时介入工程建设，切实加强对工程投资、造价控制、资金使用管理等影响工程投资绩效关键环节的审计监管，达到控制建设成本、规范资金使用、提升投资绩效的目的，促使建设项目投资实现最佳的经济性、效益性和效果性。 　　三、开展跟踪审计的审计重点 　　根据项目建设的不同阶段，跟踪审计可大致分为前期准备阶段审计、施工阶段审计、竣工决算阶段审计三部份。在坚持“全面审计、突出重点”的方针下，为充分利用有限的审计资源，发挥出最大的审计效益，各阶段跟踪审计工作应明确审计重点。 　　（一）、前期准备阶段的审计重点 　　前期准备阶段审计