随着中国加入WTO，我国对外开放程度不断扩大，外资物流企业纷纷抢滩国内市场。这些外资物流企业实力雄厚、技术先进、管理经验丰富，它们的到来必将加大国内物流业竞争的激烈程度。从大环境看，聊城物流企业可谓是在国际物流巨擘和国内大物流公司集团的夹缝中生存。聊城物流企业不能做井底之蛙，必须时时保持危机意识，发挥自身的优势，弥补自身的不足，寻求夹缝中的生存之道。 　　一、聊城物流业发展的总体状况 　　2010年，全区粮食总产达74.3万吨，蔬菜总产达272万吨，市级以上农业产业化龙头企业达38家，国家绿色和无公害农产品总数达45个。中奥毯业、昌华纸机、昌裕集团、中通钢构等一大批企业，综合实力已位居全省乃至全国同行业前列。第三产业持续繁荣。2010年，全区社会消费品零售总额达到114.5亿元，年均增长16.1%；全区专业批发市场成交额实现295亿元，同比增长12%，香江市场成交额实现122亿元。另外，聊城物流园区投入5000多万元进行基础配套设施建设；投资15亿元的盖世物流项目全面开工建设。但是，目前聊城物流企业整体水平还不高、管理体制不健全、服务质量低、规模小、从业人员素质不高、基础设施相对落后，真正有竞争力的物流企业不多。 　　二、聊城物流企业生存的原因 　　聊城物流企业能在国际物流企业和国有大型物流企业的夹缝中生存，并获得发展，有很多方面的原因： 　　（一）有利的宏观环境 　　聊城经济的迅速发展及工商企业物流业务外包的比例的迅速增大，扩大了第三方物流市场，为聊城物流企业的发展提供了新的业务增长机会。2010年的《政府工作报告》中提出，要“突出发展商贸物流业”，“加快聊城物流中心建设……打造冀鲁豫交界地区综合物流服务枢纽”。高效快捷的现代物流业离我们已经越来越近。建设中的聊城物流中心是山东省物流发展规划确定的四大物流区域之一，建设中的聊城物流中心集现代物流、内陆口岸、流通加工等功能于一体，辐射环渤海地区、中原地区以及全国的重要物流区域，将成为鲁西进出货物的集散地和大型厂商在环渤海、中原地区、全国采购和分销的物流平台。 　　（二）聊城物流企业自身的优势。 　　聊城物流业中，中小物流企业占绝对地位，它们在经营上非常灵活，可随时根据客户的需求调整自己的线路规划、人力成本、业务流程、调度等，以满足客户的个性化需求。作为本地的企业，聊城物流企业的业务范围主要集中在聊城的八县市。在对本地区的产业布局、企业分布、法律法规、客户的交易习性等方面都更加了解。另外，在与本地政府的交涉、交往中，也比外地大物流企业更具优势。此外，有些物流业务（例如农资配送、同城快递等）不需要太多固定资产和技术装备，而聊城物流企业从业人员较少，经营成本相对较低，在这些业务方面本地物流企业就具有相对的价格优势。 　　三、聊城物流企业存在的问题 　　（一）市场不规范、管理体制不健全。 　　聊城市物流市场上中小企业众多，且大多企业并没有形成专业化的服务模式，供需矛盾明显，增加了管理难度。一方面，有关部门没有制定相关的市场准入制，使许多进入市场的物流企业在经营管理、运行机制上没有形成严格的制度，造成企业间无序、混乱的市场竞争；另一方面，由于没有相关条例的约束，使企业在货物的配送、设备的设置、车辆的调度等没有遵循物流标准化，降低了企业的运作效率，增加了企业的成本。 　　（二）规模小、服务质量低下。 　　由于聊城物流行业基本没有进入壁垒，其经营极度分散化，形成规模的物流企业凤毛麟角。大多数中小物流企业由于规模的限制,基础设施投入不够， 服务能力十分有限, 在功能、网络和服务内容等方面都难以符合现代物流的发展需要。从服务功能来看，聊城物流企业仅仅能够提供单一物流服务，并且网络覆盖十分有限。这种以中小物流企业为主的格局，不利于本地区整体物流成本的下降和物流业的发展。 　　（三）资金短缺，融资困难。 　　聊城物流企业多为小物流企业，其实力薄弱，发展资金不足，并且融资困难。 　　首先，直接融资困难。聊城中小物流企业的发展资金绝大部分来自有资本和企业利润中留存收益。在资本市场上，由于中小板市场处于发展的初期，中小物流企业上市的门槛儿高，发行债券条件高，且融资的成本相对较高。第二，间接融资渠道不畅。城乡信用社、城市商业银行、国有商业银行重心放在大企业，使得和中小物流企业间的这种信息障碍导致贷款的经营成本和交易成本较高。第三，信贷担保体系不完善。一般的信贷机构只针对大型的物流